Richtung Süden sind inzwischen alle vier Streckengleise in Betrieb. Wie schaut die Situation im Bahnhof Erlangen aus? Welche Gleise werden wie genutzt und wie ist die anbindung richtung norden? Nach der Website hier sind nur zwei Gleise in Betrieb: http://www.bxf.de/wordpress/?tag=erlangen

In Eschweiler existieret (mit Ausnahme von Randgebieten wie Nothberg) keine einzige Straße mit highway=tertiary. Da diese Unterteilung dafür geschaffen wurde, Straßen besser voneinander abgrenzen zu können würde ich gerne ein paar Änderungen vorschlagen:
1. Die L223 komplett auf secondary (auf der Achse gibts schon mit der A4 eine überregionale Straße)
2. Diverse secondarys runter auf tertiary. Mein Favoriten wären z.B. die K33 ab der indestraße bis zum Blausteinsee, die Talstraße, die Odilienstraße, evtl. sogar die ganze K33 bis Pumpe, die Zechenstraße, etc.
Da neben der Verbindungsbedeutung auch die Verkehrsbelastung eine Rolle für die Einstufung spielt und ich diese nicht kenne: Kann mir jemand, der sich hier auskennt, eine kurze Einschätzung zu diesen Straßen geben?
Grüße

Etwa hier müssten nach https://www.nvr.de/fileadmin/Dateien/PDF/BahnknotenKoeln_Massnahmenkatalog_20150424.pdf zwei Gleiswechsel sein. (Seite 14)

Die Lage der Haltestellen "Merken Kirche" kann so nicht mehr aktuell sein, da inzwischen auch Busse über die Peterstraße fahren: avv.de/de/fahrplaene/netzplaene?file=files/avv/files/fahrplaene/ortsnetzplaene/inden.pdf