Die Änderung auf bicycle=no ist vermutlich zu weit gefasst. Auf der westlichen Seite, unterhalb der Treptowers gibt es meiner Meinung nach keine Verbotsschilder für Radfahrer. Vermutlich sollte man den Uferweg teilen (vielleicht am Zugang zum Bernhard-Langwaldt-Weg?) und unterschiedlich taggen.

Außerdem könnte man systematisch alle Wege im Treptower Park durchgehen --- es müssten hier noch viel mehr Wege ein bicycle=no bekommen.

Ist die Yorckstraßebrücke 10 tatsächlich wieder geöffnet worden? Ich habe nichts dergleichen in der Presse gelesen. Eher das Gegenteil: https://www.tagesspiegel.de/berlin/sperrung-zwischen-kreuzberg-und-schoeneberg-sanierte-yorckbruecken-werden-wieder-eingebaut/24907852.html

Hallo tom tom,
bei meinen seltenen Ausflügen in den Norden (zuletzt am 23. März) sah das noch immer nicht offiziell zugänglich aus: Bauzäune und Barrieren, die zugegebenrmaßen umfahren/umgangen werden können. Wie es unter der Woche aussieht, wenn hier gearbeitet wird, weiß ich nicht. Und vielleicht hat sich in der letzten Woche auch was geändert.
Falls nicht: evtl. kann man hier access=no durch permissive oder so ersetzen.
Gruß, Slaven

Ist die Henriette-Herz-Allee tatsächlich schon fertig? Dann müsste aber proposed:highway entfernt werden...

Östlich der Greifenhagener Straße ist noch nicht asphaltiert.

Das construction-Tag muss noch weg, oder?

Zum Trampelpfad zur Lindenallee: warum eigentlich nicht? Es ist deutlich als Trampelpfad erkennbar...

construction=residential bei der Straße "Zum Großen Herzberg" muss weg, oder?

I meant: U+200E

Mehr Infos zur Steganlage: https://www.berliner-woche.de/wilhelmstadt/c-bauen/alte-steganlage-wird-abgerissen_a197599

Die Straßen westlich der Heidestraße existieren noch nicht (höchstens als nichtöffentliche Baustraßen).

@Discostu36: ich meine dieses Linksabbiegen:
osm.org/directions?engine=graphhopper_car&route=52.50929%2C13.32300%3B52.51141%2C13.32293

Heute routet Graphhopper noch "richtig", aber sobald dort die Daten aktualisiert sind, wird vermutlich das nicht erlaubte Linksabbiegen angezeigt werden.

Allerdings kann man aus der Knesebeckstr. *nicht* nach links in die Hardenbergstr. einbiegen, zumindest nicht als Autofahrer. Keine Ahnung, wie man das am besten taggt (oneway?).

Die Änderung stimmt nicht --- die ersten Meter des Groß-Berliner Damms ist tatsächlich als "Sterndamm" ausgeschildert. Bei Mapillary kann man das auch sehen.

Etwa bei N52 27 05.5 / E13 30 33.2 (DMS) steht das Straßenschild für den Groß-Berliner Damm.

Bei der Verkehrsmenge sehe ich keinen Unterchied (ebenso FIS-Broker, Umschalten auf "Verkehrsmengen 2014")

Ich würde ebenso die gesamte Prenzlauer Allee als primary sehen --- aber FIS-Broker scheint das anders zu sehen:
https://fbinter2.stadt-berlin.de/fb/index.jsp?loginkey=zoomStart&mapId=k5_farbe@senstadt&bbox=391555,5822591,394314,5821149

Die Ladezonen würde ich nicht als Kriterium nehmen. Bei Mapillary sieht es so aus, als ob der Abschnitt nördlich der Danziger ebenso Ladezone ist. Abgesehen davon, dass in Berlin überall in zweiter Reihe geparkt wird, egal ob's erlaubt ist oder nicht.

Die Dischingerbrücke hast du wohl vergessen; hier gibt es auf der Standardkarte einen Wechsel zwischen gelb und orange.

Da muss doch noch ein Tag hin, wo entweder im key oder value "zebra" vorkommt?

Siehe note/1633805

alt_name könnte man nun entfernen, oder? Und die note anpassen?