Ale widzę że poprawiłeś? To było nie zamierzone.

OK Dzięki za informację. I jak zwykle przepraszam.

Czemu dopiąłeś uliczkę do chodnika?

Właśnie poprawiam. Niestety błędy w mojej pracy widać po jakimś czasie i obecnie poprawiam te które są i pracuję nad nowymi a:h. Uczę się na swoich błędach. Ten cały odcinek do wieczora powinien być poprawiony. - Inaczej mówiąc będę go poprawiał do skutku.

OK przyjrzałem się Twoim poprawkom i wiem teraz więcej. Z innej strony - tu ulica RAtajczaka odchodzi na mapie od Witkiewicza łukiem - w rzeczywistości jest tam kąt prosty (no prawie zapewne) ;).

Za szybko kliknąłem - poprawiłem błąd w składni było turn:lanes: a powinno być turn:lanes

mój błąd

Dorysowałem opisałem i dodałem zakaz skrętu w lewo w miejscu gdzie droga z Podgrodzia łączyła się z Wojska Polskiego (dk115) na starym węźle - tu mi też program "nakazał" podział tej drogi w węźle - nie wiem czy to dobrze się zrobiło :(.

UPS poprawiłem w drugim przypadku także. I pytanko do skrzyżowania - jego przebiegu - w Nowym Warpnie z droga na Podgrodzie. W rzeczywistości wygląda tak https://goo.gl/maps/30pxY i nie wiem czy dorysowywać brakującą część czy zostawić tak jak jest na mapie?

:(.OK. Kolejny raz muszę przeprosić.

Dzięki i sorka za kłopot.

Czyli muszę przywrócić układ tego miejsca z przed swoich zmian jak rozumiem teraz :(.
changeset/33018646

Czyli to co zrobiłem to swego rodzaju oszukaństwo i należało by taką rzecz zgłosić właścicielom programu nawigacyjnego?

Już chyba wiem co się stało. Nie wiem czy w obszarze który edytowałem był ten fragment poza zaznaczeniem - dalsza część ulicy i nie wykazało jej na moim widoku.
Mam jeszcze jedno pytanie. Chodzi mi o Honorowych krwiodawców - pomiędzy Mickiewicza a Wojska Polskiego samochodem się nie przejedzie ze względu na zamknięcie przejazdu/terenu przy stacji krwiodawstwa. Niestety nawi pozwala ją przejechać. Jak ją zamknąć dla nawigacji ale tylko dla samochodów po środku? https://www.google.pl/maps/@53.4363206,14.5357554,18.08z oni tam zrobili jakby fragment - chodnika?

Jak sprawdzałem i dodawałem lanes nie było jej tam więc dodałem w tym miejscu.

Czyli jeśli trafia się ograniczenie w terenie zabudowanym czy też nie zabudowanym nie stosować Pl:urban i PL:rural tylko maxspeed=sign. Na normalnych drogach dawać 90 i PL:rural (poza zabudowanym) lub 50 i PL:urban (w zabudowanym) przy standardowych prędkościach?

OK dzięki - uczę się ale dzięki Tobie wyciągam wnioski.

Bo tego nawet nie można chyba jakoś prosto opisać tu jako próg zwalniający. OK dzięki jeszcze raz.

Dzięki. I jeszcze jedno pytanie odnośnie takiego miejsca w Szczecinie - wyniesiona powierzchnia jezdni przy przystanku tramwajowym - próg zwalniający długości 18 m (coś koło tego) - to miejsce w linku https://goo.gl/maps/Y83cG

Dzięki więc w jaki sposób oznaczać stop na przejeździe kolejowym - poprawnie?
Dzięki za poprawienie

I tu trochę bym się nie zgodził. Bo znam nawigacje które to robią mimo iż ulica jest jednokierunkowa. Co prawda na mapach E-MAPY. Dokładnie chodzi mi o skręt z ulicy Lelewela w Łukasińskiego :). Uparcie tłuką. Muszę sprawdzić jak jest na mapach opartych na tej. Ale dziękuję za uwagę. Odezwę się jak sprawdzę.