heute hab ich mal (unter anderem) die schloßstraße bis zur glienicker angeschaut vor ort.
du hast dort die haltverbote in den kurven nicht beachtet. außerdem hast du die zeichen 315 nicht gemappt, denn dort darf man nur halb auf der straße stehen, nicht ganz.
ich möchte dich also bitten nochmal mit mehr sorgfalt zu mappen was auch wirklich an schildern vor ort existiert.
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#REVIEWED_GOOD #OSMCHA
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No, with the hourly updates via osmand live it's already there.
You can get that for free too, if you download osmand via f-droid.

Thank you! I didn't even have time enough to bike home and do it myself.

I was annoyed that osmand routed me through this bit, since I set it to not use any cobblestone streets.

Moin, Interessant, dass organic maps sowas kann.
Willkommen bei OSM!

Die geoportal daten der hausumringe sind auch super um sowas einzutragen. Eventuell sind die gemetrien verschoben oder verdreht, aber meist stimmen die dimensionen sehr gut.

osm.wiki/Proposed_features/Parking_lane_conditionals/Examples_of_old_style_of_tagging

parking:condition:either_side_only=yes

aber das ist nicht verbeitet, und streetcomplete kennt das nicht, ua. weil es nur in dem proposal drin war.

im endeffekt kann man das aber herleiten anhand der breite der fahrbahn und der daten wo man wie parken darf und mittleren pkw-breiten
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ich hab mir mal die ulmenstraße angesehen bei kartaview, dort sehe ich keine haltverbotsschilder.
man darf dort an beiden seiten parken, nur nicht gleichzeitig, das tagging dafür bedeutet aber, dass es auf beiden seiten erlaubt ist.
dasselbe gilt auch für die wachsmuthstr.
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oh cool!
kennst du dieses projekt:?
https://parkraum.osm-verkehrswende.org/project-vector-tiles/#15.04/52.61433/13.30693
wegen solcher edits erscheinen da daten!
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auch hier hätte man mit dem lifecycle prefix die tags behalten können, da der way nicht gelöscht wurde ist das aber egal
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hab auch gesehen, dass da was verbarrikadiert war, hab aber nicht genauer drauf geachtet...

osm.wiki/Lifecycle_prefix

besser wäre es das mit einem lifecycle prefix zu lösen, dann bleibt die historie des poi bestehen.
jetzt ist es aber auch egal, der florist hatte keinen namen, keine website, keine öffnungszeiten etc.
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tatsache, bei osmcha ist das luftbild zu alt
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Ja, ist irgendwo eine ermessensfrage wie man das mappt.
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I was unsure where to draw the line, I'll have a closer look later
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ah verstehe, der spezifische knotenpunkt-knoten muss also in der route enthalten sein...
logisch macht es find ich aber mehr sinn wenn die ganze kreuzung als dieser knoten gilt, geht aber nicht, da die radwege drumherum gehen

node/5315202615/
node/8309494747/

beschreiben doch dasselbe, muss das nicht dann an einen knoten und nicht zwei?
natürlich steht der guidepost nicht mitten auf dem weg, aber mich stört irgendwie die doppelung

die seite kannte ich nicht, aber der inhalt ist irgendwo einleuchtent soweit ich das jetzt verstehe.

naja, rechtsfahrgebot lege ich so aus, dass man nur rechtsseitige radwege nehmen darf, linksseitige müssen ausgeschildert sein, oder ich steige ab und bin kein radfahrer mehr (was ja für fußgänger erlaubt bleibt mit oneway:bicycle=yes)

aber die radfurt im kreuzungsbereich darf man doch in fahrtrichtung nur rechts benutzen? da das als path gemappt ist, muss man doch die fahrtrichtung für fahrräder einschränken in nur iene richtung, sonst würde ein router da vielleicht quatsch machen und auf der falschen seite über die fußgänger ampel führen, wo keine streuscheibe mit fahrradsymbol existiert

ugh, i moved a rail signal because of using iD...

moin, 152300560 kann nicht bicycle=use_sidepath haben, da in osm kein sewparater radweg gemappt ist. und auf mapillary sehe ich gar keinen, insofern ist das auch falsch
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