In diesem Bereich sind in den letzten Wochen eine Reihe von Gleisen bereits abgebaut worden. Bei einer Ortsbegehung gestern Nacht ließ sich das genaue Ausmaß vom Bahnsteigende Gleis 12/13 nicht genau erkennen. Mitte Dezember sollen dann auch die Gleise 10 und 11 gesperrt und zurückgebaut werden. Es würde sich wohl anbieten, auch die Relationen des Hauptbahnhofs dann grundlegend neu zu sortieren.

Diese Gleise sollen zurückgebaut werden (http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/PF/Beschluesse/Bayern/51_Rueckbau_Schwabach.pdf?__blob=publicationFile&v=1).

Der Bahnsteig scheint am östlichen Rand inzwischen eingekürzt worden zu sein (gesehen bei Vorbeifahrt im Oktober 2018).

Der Bahnhof soll barrierefrei umgebaut werden und ein neues Stellwerk erhalten, siehe http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/PF/Beschluesse/Bayern/51_Barrierefreier_Ausbau_Bf_Weilheim.pdf?__blob=publicationFile&v=1 und http://www.eba.bund.de/SharedDocs/Publikationen/DE/PF/Beschluesse/Bayern/51_Neubau_ESTW_Z_Bf_Weilheim.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Der Spurplan des Bahnhofs wurde bzw. wird grundlegend umgebaut. (Gesehen in der Fachzeitschrift "Der Eisenbahningenieur", Heft 11/2019, S. 20 ff.)

Der Abstand der Gleise untereinander sowie zwischen Bahnsteig und angrenzenden Wegen passt noch nicht.

Die ehemalige Unterführung ist inzwischen außer Betrieb und wurde durch eine Erschließung mittels Stegen ersetzt. Das ganze ist bislang noch nicht vollständig in OSM abgebildet, Details und der Zugang zum östlichsten Bahnsteig fehlen noch.

Alle vier Gleise wurden in diesem Bereich Anfang/Mitte 2019 nach Westen verschwenkt, um Platz für Bauarbeiten an einem Tunnelportal zu schaffen. Diese Verschiebung ist (Stand: Oktober 2019) auf Luftbildern noch nicht erkennbar.