À noter que les données source canvec que vous utilisez ne sont pas alignées avec données Géoabase Ca hydrographie et GRHQ Qc. Les données Géobase plus précises et mises à date devraient être utilisées plutôt que Canvec. Aussi, vous ajoutez des linéaires de cours d'eau entre deux lacs en doublon avec de grands fleuves et rivières déja tracés sur de longues distance avant l'import plus systématique. voir par exemple osm.org/#map=18/56.392014/-65.585171

Corrigé. S'il y en a d'oublié, ne pas hésiter à modifier.

Le nom Boulevard Tétrault n'a été ajouté que pour les sections de la route à Val-d'or et cela a remplacé le nom « Route Trans-Canadienne » qui était improprement utilisé. On le retrouve plutôt sur la clé nat_name. Ceux qui avaient ajouté ce nom voulaient indiquer que la 117 fait partie du réseau Trans-Canadien.
Dans les autres section de la 117 j'ai indiqué « Route 117 » sauf les endroits où il y a un nom de rue, par exemple rue principale à Sainte-Agathe-des-Monts..

Même si le projet d'interchange est en pause, l'imagerie aérienne détaillée du MERN montre que la station d'interconnexion (chemin 1219412604) est pratiquement complétée. Il est important à mon avis de bien documenter ce site tout en indiquant son statut actuel, en indiquant que non en opération. Je penses à disused:power=substation. Et cela évitera que quelqu'un décide de cartographier à nouveau sans connaitre l'historique.

Yes or at least a lot smaller changeset size. Otherwise, if we look at OSM history or use OSMCha to revise edits, your changeset is listed for all the areas in the BBOX.

Thank you for your contribution but try to make smaller changeset areas.

Thank you for your contribution but try to make smaller changeset areas to help local contributors to review.

To help communities to review, your changesets should cover more local edits, not huge area like in this edit.

To help communities to review, your changesets should cover more local edits, not the world at once.

please, smaller changesets, less continents.

Je suis à essayer de faire un peu de ménage et il y a effectivement beaucoup de chemins qui doivent être classifiés unclassified ou track. À mon avis, les chemins numérotés en forêt (exemple Chemin : R0928 id=256106388) sont les chemins principaux, highway=tertiary. Dans certains cas pour les plus longs chemins principaux plus structurants tels que chemin Parent highway=secondary. Pour aussi décrire le caractère particulier de ces chemins et les distinguer du réseau routier du ministère des transports, j'ajoute la balise priority=overweight_truck. J'ai aussi créé une nouvelle balise qui me semble appropriée pour attirer l'attention sur les risques associés à ces chemins et même à des chemins tels la route 389, soit hazard=isolated_road_extreme_weather.

Nous n'avons pas à ajouter addr:province. Je vous suggère de simplement enlever cette ligne. Il existe déjà des relations administratives dans OpenStreetMap pour région Beauce, province de Québec et pays Canada. Et une recherche Nominatim confirme que tout fonctionne : osm.org/search?query=la+mignonne+beauceronne

Tous les participants à la discussion sur community.openstreetmap.org s'opposent à reclassifier highway=trunk. Je vais donc remettre les valeurs précédentes highway=primary pour la portion québécoise de cette route.

La page wiki n'est pas une bible. Dans l'historique de cette page wiki, je reconnais plusieurs contributeurs internationaux. Tout comme pour le réseau routier principal, nous devons créer une hiérarchie des routes et des tronçons principaux sur quelques 200km la classifications secondaire est appropriée. Et on doit réfléchir aux attributs qui permettent de bien distinguer ce réseau forestier du réseau primaire.

voir https://community.openstreetmap.org/t/quebec-et-labrador-routes-nordiques-aux-conditions-routieres-tres-difficiles-reclassifiees-de-highway-primary-a-trunk/133737

Avec ce parcours, un automobiliste a beaucoup de défis avec camions lourds, pas de cellulaire, peu de services routiers et hébergement, et conditions hivernales très dangereuses de septembre a mai. Si vous croyez que les améliorations à la route sont suffisantes, il vous reste à en discuter d'abord avec la communauté locale et en attendannt je vous invite et remettre la classification a highway=primary en attendant.

Avant de reclassifier une telle route, avez-vous regardé l'impact sur les itinéraires routiers proposé ? Le wiki n'est pas la bible et il faut bien documenter ces choix surtout en territoire nordique et très isolé. On dit que c'est la route la plus isolée en Amérique du nord, sauvage et infestée de moustiques, que le cellulaire n'est pas disponible partout et que les postes d'essences et ateliers de réparation sont limités. Sans doute pas de problème pour les camions de transport pour lesquels les infrastructures son en place. Mais pouvez-vous affirmer documentation à l'appui que la route Trans-Québec-Labrador convient aux automobilistes avec simple voiture, que la chaussée est en suffisamment bon état, que l'hébergement, et la sécurité sont suffisamment bien assurés pour les automobilistes?

Le basculement entre les itinéraires nord et sud proposés entre Edmunston et Grand-Sault semble montrer que la reclassification highway=trunk n'est pas neutre et qu'il faut bien documenter de telles décisions de reclassification. Faudrait-il également ajouter des attributs à ces chemins dans OSM pour décrire les difficultés possiblement rencontrées ?

OSRM ne réussit pas à proposer d'itinéraire via via Terre-Neuve, cela même de même North-Sydney.
L'analyse d'itinéraires via GraphHopper et Valhalla montre les deux itinéraires route+traversier possibles pour se rendre à Blanc-Sablon
1. route Trans-Québec-Labrador pour Edmunston et villes plus au nord
Edmunston - Blanc Sablon - Distance: 2091 km. Temps: 24:18.
osm.org/directions?engine=fossgis_valhalla_car&route=47.3764611%2C-68.3103231%3B51.4121624%2C-57.2018488#map=5/50.64/-62.84

2. route Transcanadienne pour Grand-Sault et villes plus au sud
Grand-Sault - Blanc Sablon via route transcanadienne - Distance: 1635 km. Temps: 23:43.
osm.org/directions?engine=fossgis_valhalla_car&route=47.047563%2C-67.7407527%3B51.4121624%2C-57.2018488#map=6/48.51/-62.27

Sur quelle base vous vous appuyez pour reclassifier de primaire à trunk ? Il n'y a pas de grandes villes sur ce parcours. Avez-vous des statistiques de traffic ou qualité de la route pour le justifier ?

Vous modifiez les cours d'eau depuis de nombreuses années mais ne semblez pas comprendre les règles pour relier les différents cours d'eau entre eux. Ici, sans explication, vous avez effacé ou coupé des chemins qui étaient connectés au linéaire du fleuve Saint-Laurent. L page https://waterwaymap.org/#tiles=planet-grouped-ends&map=8.34/50.06/-65.023 montre bien que les liens on disparu.

Quel était votre objectif ici d'effacer ces données sans fournir de commentaire explicatif ?

Les contributeurs locaux qui utilisent des outils tels que https://osmcha.org/ définissent un rectangle bbox qui correspond a leur région ou pays. Ce changeset-ci englobe des partires du Québec, les provinces maritimes canadiennes, la France, la Suisse, l'Italie. Et les contributeurs de toutes ces régions auront votre changeset dans leur liste de suivi des éditions. C'est pourquoi l'on demande de circonscrire la zone couverte par un chabngeset.