Mich würde interessieren, was diese Strecke von zahlreichen anderen Strecken, die mit usage=branch getaggt sind, unterscheidet, z.B. Flughafen-Götzendorf, Götzendorf-Mannersdorf, Schrambach-St.Aegyd, Korneuburg-Ernstbrunn, Laa-Zellerndorf, Drösing-Zistersdorf, Schwarzenau-Waldhausen, Hieflau-Eisenerz, Haiding-Aschach, etc.

Dass die Finanzierung von Bahnstrecken Einfluss auf das Tagging hat wäre mir neu.

Und Reverts ohne vorige Kontaktaufnahme sind auch eine eher fragwürdige Art.

Welche Quelle hast du bezüglich einer geplanten Umfahrung Großweikersdorf?

Welche Quelle hast du für den geplanten Verlauf der Spange Horn?

Gibts irgendeine Quelle für diesen Ausbau?

Gibts für die eingezeichneten Verläufe irgendeine Quellen?

Das schaut sehr nach Kaffeesudleserei aus.

Servus! Die verlängerten Gleise der Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wien Hbf werden auch mit Inbetriebnahme keiner VzG-Strecke zugeordnet werden, da es hier technisch keine eigene Strecke benötigt.

Ich fände es trotzdem sinnvoll, die Gleise als "Streckengleise" zu taggen, da diese technisch gesehen und in Zukunft auch was die Bedeutung betrifft absolut gleichwertig mit den beiden Südbahngleisen sind.

Für mich ein klarer Fall von Ausnahme zur Regel.

Servus, habe im Forum geantwortet, mein Beitrag benötigt aber noch die Freigabe eines Mods. ;)

Alles klar, war nicht böse gemeint. ;)

Finde halt trotzdem, dass ohne track_type Information verloren geht.

Nach dem korrigierten Schema wäre es also so:

Hauptgleis ist
usage=main
usage=branch
service=siding
service=crossover

Nebengleis ist
service=spur
service=yard

Was ist mit usage=industrial, military und tourism? Haupt- oder Nebengleis?

Bei track_type ist alles ganz klar und leicht ersichtlich.

Jetzt fehlt aber ein Tag für "normale" Nebengleise, welche nicht yard oder spur sind.

Sorry, wäre genauer gegangen:

osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Austria#Haupt-.2FNebengleise_in_Bahnh.C3.B6fen

Von dieser hier:

osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Austria

Laut Taggingschema ist service=siding sowohl für "nicht-durchgehende-Hauptgleise" sowie Nebengleise, welche nicht yard oder spur sind, zu verwenden. Wo bleibt da die Eindeutigkeit?

Die österreichischen Vorschriften kennen Haupt- und Nebengleise, und im Bahnhof durchgehende Hauptgleise. Keine crossover, spurs oder sonstige "fiktive" Gleisarten.

Diese zu ermitteln und zu taggen finde ich durchaus sinnvoll, sehe aber nicht ein, wieso es deswegen nicht auch ein "regelwerkskonformes" Tagging geben kann.

Und die Unterscheidung in Haupt- und Nebengleise ist aus betrieblicher Sicht eine äußerst wichtige, die durchaus ein eigenes klares Tag verdient hat.

Thank you!

Hi!

Mit den beiden tags railway:track_type=main und minor möchte ich Haupt- und Nebengleise voneinander unterscheiden, also Hauptgleise, welche signalmäßig von Zugfahren befahren werden können, und Nebengleise, welche nur verschubmäßig befahren werden können.

Da finde ich die beiden Tags usage und service wenig geeignet dafür, da sie zum Teil willkürlich verwendet werden, und eben keinerlei Aussage über die stellwerkstechnische Bedeutung der Gleisabschnitte treffen können.

Thanks for messing up all the changes I did......

So ein Schwachsinn. Zwischen Groß Schweinbarth und Bad Pirawarth verkehren nach wie vor planmäßig Personenzüge.

Aaaand corrected.

Ah damnit, that was just a temporary help for me. Will repair it. Thanks for letting me know!

I would like to know how a maxspeed:tilting tag with exactly the same value as the maxspeed tag is justified?

tell me why we need highspeed=no?