Ich habe glaube ich letzte Woche in der NW gelesen, dass Bethel dort neu bauen will. Sie haben angeblich versucht etwas des alten Gebäude zu erhalten. War dann aber doch alles zu morsch. Als ich heute morgen dort war, war jedenfalls nichts mehr zu sehen. Auch keine Baumaschinen mehr.

Moin. Mir ist gestern bei den Brouter- Suspects diese kaputte Turn-Restriction aufgefallen (relation/1223218). Ich nehme an, dass du die ganz entsorgen wolltest. Oder sollte die wieder zusammen geflickt werden?

Das spiegelt ja einigermaßen auch meine Beobachtungen zur Markierung wieder. Wahrscheinlich gab es irgendwo auf Bad Salzufler Gebiet Stress mit privaten Landeigentümern und im Laufe der Jahre fand sich niemand mehr um einen alternativen Verlauf zu planen und zu pflegen. Wird ja auch alles von Ehrenamtlichen gemacht soweit ich weiß. Ich werde mal ein fixme an die Relation schreiben. Eventuell können wir die ja mal kürzen in Zukunft.

Hi. Nur mal aus Interesse gefragt. Hast du den Verlauf des Raute15 Weges zufällig überprüft? Oder ging es dir hier erstmal nur um die Meta-Daten des Weges. Ich habe vor längerer Zeit nämlich bemerkt, dass der Verlauf östlich von Heepen nicht mehr aktuell erfasst war. Musste dann aber feststellen, dass ich im weiteren Verlauf etwa ab Brönninghausen keine Markierungen mehr finden konnte. Habe dann nochmal versucht von Bad Salzuflen aus zu starten. Dort bin ich dann aber auch nur bis zum Bahnhof gekommen und habe dann erstmal entnervt dieses Projekt zur Seite gelegt. Deshalb meine Frage ob du da eventuell zum aktuellen Zustand der Markierungen etwas sagen kannst.

Hallo. Mir ist schon öfter aufgefallen, dass du die Rollen forward und backward in Wanderrouten einbaust, die doppelt genutzte Wegstücke haben.
Ich halte diese Verwendung der Rollen für unnötig. Die Information über die Reihenfolge und indirekt auch Richtung der zu nutzenden Wegstücke
ergibt sich doch schon aus der Reihenfolge in der Relation. Dort dürfen Wegstücke natürlich doppelt vorkommen. Zusammen mit den jeweils benachbarten Wegstücken wird dann doch klar wie das besagte Wegstück zu durchlaufen ist. Nach meinem Verständnis braucht es diese Rollen nur wenn der Weg aufgespalten ist und du parallel verlaufende Abschnitte hast. Beispielsweise parallel verlaufende Radwege entlang von Hauptverkehrsstraßen die nur als "Einbahnstraße" genutzt werden dürfen. Für Wanderrouten kann ich mir keinen Anwendungsfall vorstellen, der diese Rollen nötig machen würde.
Selbst wenn wir annehmen dass sie nötig wären, wendest du die Rollen leider oft falsch an. Du trägst bei den ersten Abschnitten forward und bei
den letzten Abschnitten backward ein. Das ist in vielen Fällen nicht korrekt, da sich die Aussage forward oder backward immer auf die Richtung
des OSM-Wegstücks bezieht. D.h. wenn du sagen willst dieses Stück soll "vorwärts" durchlaufen werden musst du zunächst schauen in welcher Richtung das OSM-Wegstück gezeichnet wurde und danach entscheiden ob forward oder backward Rolle nötig wäre.
Das führt leider dazu, dass viele Wanderrouten unterbrochen im Routen-Editor von JOSM dargestellt werden mit deinen willkürlich eingetragenen Rollen. Ich habe auch Zweifel ob sich damit beispielsweise ein fehlerfreier GPX-Track erzeugen ließe.
Auch die Verwendung der Rollen start und finish sehe ich eher kritisch. Auch hier ergibt sich die Information die du ausdrücken möchtest doch eigentlich schon aus der Position in der Relation. Hinzu kommt, dass die Rollen start und finish nirgendwo sauber definiert oder dokumentiert sind.
Dies führt dann oft zu Warnungen in Editoren oder Prüftools. Wenn du den Startpunkt von Wanderrouten kennzeichnen möchtest kannst du dir dies vielleicht mal anschauen: highway=trailhead
Insgesamt möchte ich dich bitten die Verwendung der Rollen in Wanderrouten zu überdenken.

Ich habe mich nicht bewusst für eine Schreibweise entschieden soweit ich mich erinnern kann. Vermutlich nur copy&paste von anderen Wegweisern. Grundsätzlich bin ich aber auch ein Freund von möglichst einheitlichen Tags. Du kannst es also gerne ändern.

Ich mische mich hier mal ein weil ich mir die Straße vor Ort angeschaut habe. War wegen einer anderen Sache in der Gegend. Dort ist permanent hgv=destination ausgeschildert und das Baufeld ist viel kleiner als es eingezeichnet war. Habe das mal etwas realitätsnäher eingetragen und werde die Baustelle im Auge behalten.

Hi.
Die Ortseingang-Schilder habe ich neu erstellt. Verschoben wurden die Bushaltestellen. Das war auch meine eigentliche Intention für diesen CS. Die Ortseingang-Schilder habe ich nur zufällig auf meinen Fotos gesehen und dann im Luftbild nach der genauen Position gesucht.
Habe auch nicht vor systematisch nach fehlenden Ortseingangs-Schildern zu suchen.
Die beiden konkurrienden Methoden zum Mappen sind mir auch bekannt. Ich bin zwar kein Software-Entwickler, halte es intuitiv aber für sinnvoller, die Schilder auf den highway zu setzen, damit ein Router eine theoretische Chance hat daraus implizite Geschwindigkeits-Beschränkungen zu ermitteln. Ob das in irgendeinen Projekt gemacht wird weiß ich natürlich nicht.
Weißt du zufällig ob das Umfeld von highways auch von Routern ausgewertet wird?

Hallo. Mir ist beim Editieren von Buslinien zufällig aufgefallen, dass du am Weg way/1119886632 oneway=yes gesetzt hast. Bei der Lage dieses Wegstücks im Straßen-Netz erscheint mir das sehr seltsam. Gab/gibt es dort eine Baustelle? Oder war es vielleicht ein Versehen?

Hi. Ich bin mit dieser Änderung nicht einverstanden. Woher hast du die Idee, dass alle Routen über den südlichen Übergang verlaufen? Die Beschilderung vor Ort sagt nämlich etwas Anderes.

Geschwindigkeitstrichter passt jetzt. Ich hatte nur die History des von dir neu abgetrennten Abschnitts angeschaut. Dabei wurde dir dann fälscherlicherweise der cycleway=shared Eintrag zugeordnet. Ich halte den auch für überflüssig weil Standard. Sind ja doch einige hier in der Region. Im Prinzip müsste man ja für jeden Fall schauen ob es noch aktuell ist oder vielleicht etwas präziseres gibt. Wenn mir zufällig ein Eintrag begegnet werde ich es ändern. Alle systematisch zu überprüfen ist mir aber zu viel Aufwand.

Moin. Bei way/1186182276 sind jetzt widersprüchliche maxspeed-Werte eingetragen. Kannst du dir das bitte nochmal anschauen was wirklich gemeint war? Außerdem bin ich dort über cycleway=shared gestolpert. Das kannte ich bisher so nicht. Hast du irgendwo eine Dokumentation dazu? Nach dem Luftbild zu urteilen würde ich dort cycleway=no setzen, weil es weder eine spezielle Markierung noch einen separaten Weg gibt.

Ok schade dass die Stadt dem so wenig Aufmerksamkeit schenkt. Wird vermutlich erst wieder etwas passieren wenn es irgendwann mal wieder Fördermittel für Tourismus irgendwo abzugreifen gibt

Hi. Sorry für diese etwas vorwurfsvolle Frage. Es geht um den Wegweiser bei "4 Dicke Buchen" (node/10137406476) Ich hatte deine Änderung gesehen und mich schon gefreut, dass sich bezüglich der fehlenden und fehlerhaften Schilder etwas tut. Ich bin dort heute (12.06.) zufällig wegen einer anderen Sache vorbei gekommen und musste feststellen, dass immer noch oder schon wieder?? alle Schilder bis auf den Rettungspunkt an dem Pfosten fehlen. Daher meine Frage: Warst du gestern 11.06 dort oder beziehen sich deine Änderungen auf einen älteren Zustand des Pfostens? Und ganz allgemein: Wie hat die Stadt auf deine Fehlermeldungen reagiert? Gab es vielleicht groben Zeithorizont ob und wann sie die Sache angehen wollen?

Hallo. Das Baggerschiff und damit auch die verbundene Rohrleitung auf dem Stausee ändert ständig seine Position. Ich halte das nicht für sinnvoll so etwas in einem statischen Kartenwerk zu erfassen und möchte dich daher bitten es wieder zu entfernen.

Hi. Why did you delete the carport at Senner Hellweg 191? Just because you can't see it in the aerial photo yet doesn't mean there isn't a carport there.

Hi. Nur mal interessenhalber folgende Frage. Hast du den Wert crossing=pedestrian_signals selber per Hand so eingetragen oder kommt das aus einer Vorlage vom iD-Editor? Ich habe keine Dokumentation dafür finden können und es ist noch recht selten genutzt im Vergleich zu crossing=traffic_signals. Und an reinen Rad-Überquerungen auch inhaltlich irgendwie seltsam.

Typo im Changeset-Kommentar. Buslinie 4 wurde geändert

Hallo. Ich habe eine kleine Anmerkung zu dem Poller den du hier auf der Rohrteichstraße ergänzt hast. Ich denke, dass die Sperrung dadurch zu restriktiv ausfällt. Es ist damit nicht mehr möglich von der Rohrteichstraße in die Jüngststraße mit dem Auto abzubiegen obwohl es vor Ort möglich ist. Ich hatte an der Kreuzung schon Abbiege-Verbote eingetragen um die Situation abzubilden. Die gleiche Anmerkung gilt für deine Änderung an der Kreuzung Ehlentruper Weg/Diesterwegstraße

Moin. Laut ALKIS ist die Adresse des Neubaus hier Heller Weg 2. Kannst du das bitte bei Gelegenheit nochmal vor Ort überprüfen? Das andere Doppelhaus soll 2a und 2b haben. Könnte man dann vielleicht schon mal als Punkt eintragen und später auf den Umriss übertragen